세스나 177
최근 수정 시각: (5년 전)
세스나 177 카디널 | 세스나 177RG 카디널 RG |
세스나 177 카디널 조종석 | |
1. 개요 [편집]
미국 세스나에서 개발한 단발 레시프로엔진 경비행기.
1960년대 중반, 자사의 세스나 172 대성공에 힘입어 '70년대의 미래형 세스나 172'라는 컨셉으로 탄생한 기체. 덕분에 신기술이 대거 채택됐는데, 외형만 보더라도 주익에 캔틸레버(Cantilever) 구조가 적용되면서 기존 세스나 모델들에서 보이던 버팀목이 사라졌다. 거기에 RG형에 들어서는 인입식 랜딩 기어를 사용하게 된다.
여러모로 신기술이 집적된 기종이지만 그에 따라 가격이 상승하고[1] 기존 세스나 172의 성능이 워낙 출중해서 그다지 인기가 없었다. 결국 세스나 175와 마찬가지로 먼저 단종되었다. 1968년부터 1978년까지 총 4,295대가 생산되었다.
1960년대 중반, 자사의 세스나 172 대성공에 힘입어 '70년대의 미래형 세스나 172'라는 컨셉으로 탄생한 기체. 덕분에 신기술이 대거 채택됐는데, 외형만 보더라도 주익에 캔틸레버(Cantilever) 구조가 적용되면서 기존 세스나 모델들에서 보이던 버팀목이 사라졌다. 거기에 RG형에 들어서는 인입식 랜딩 기어를 사용하게 된다.
여러모로 신기술이 집적된 기종이지만 그에 따라 가격이 상승하고[1] 기존 세스나 172의 성능이 워낙 출중해서 그다지 인기가 없었다. 결국 세스나 175와 마찬가지로 먼저 단종되었다. 1968년부터 1978년까지 총 4,295대가 생산되었다.
2. 형식 [편집]
3. 제원 [편집]
(Cessna 177B 기준)
탑승인원 | 4명 |
전장 | |
전폭 | 35피트 6인치 (10.82 m) |
높이 | 8피트 7인치 (2.62 m) |
익면적 | 174제곱피트 (16.2제곱미터) |
공허중량 | 1,495파운드 (680 kg) |
최대 이륙중량 | 2,500파운드 (1,100 kg) |
엔진 | 1x 라이커밍 O-360-A1F6D 레시프로, 180마력 (135 kW) |
최대속도 | 136노트 (157 mph, 250 km/h) |
순항속도 | 124노트 (143 mph, 230 km/h) |
항속거리 | 604 nmi (695마일, 1,120 km) |
실용 상승한도 | 14,600피트 (4,450 m) |
상승률 | 분당 840피트 (4.27 m/s) |
4. 관련 문서 [편집]
5. 참고 링크 [편집]
라이선스를 별도로 명시하지 않은 문서는 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다.
기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다.
문서의 기여자는 역사 탭에서 확인할 수 있습니다.
접두어의 N: - 나무위키 사용자, R: - 리그베다 위키의 사용자를 뜻합니다.
자세한 사항은 나무위키에서 동일한 문서의 역사를 참고하시기 바랍니다.